第72章：全面对標五菱！（求追读）
杨浩笑了笑，没有迴避，直接解释道：“核心原因还是代工和上市节奏问题，不是我之前没想到。”
“小康和小康 l当时是抢时间破局，解决红星的生死问题。”
“每个车型的研发周期非常短，先把车造出来，铺到市场上活下来，根本没时间磨这些量產工艺细节。”
“再加上小康系列主要靠吉利代工生產，人家有固定的模具、固定的工艺標准，不可能为了我们单独改模、调生產线，就算有优化方案也落不了地。”
“况且我们的团队人手也跟不上，这些量產工艺优化，不是动动嘴皮子的事，后续还要你们下去一点点打磨、落地。”
“我们现在负责整车工艺的，满打满算也就 60人，而之前呢？”
“只有二三十人！怎么优化？怎么落地？”
眾人听后面面相覷，瞬间就想通了其中的问题。
之前的小康和小康l研发的时候，时间紧、任务重，人手不足再加上主要靠代工生產，没条件用这套先进的量產工艺，完全是客观条件限制。
说到底，杨浩一开始就清楚，先让红星活下来才是根本，扣利润是后面的事。
林哲彻底心服口服，他之前以为杨浩只是懂造车技术，直到这一刻才明白。
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这位年轻厂长是真的把造车这件事，从技术研发、成本控制到企业经营、市场节奏，全摸透了。
能在不同阶段，用最適配的节奏操盘企业，难怪能短短几个月，就让濒临破產的红星厂起死回生。
这哪里是年轻厂长，分明是天生的汽车行业掌舵人！
孙勇华忍不住感慨：“厂长，我们盯著的是一台车的试製完美度，您盯著的是整个红星的全盘布局。”
“这三处优化，不仅是多赚了利润，也把盛康量產的品控、节奏、返修坑全提前填上了！”
杨浩笑了笑，看向林哲问道：“还有疑问吗？”
林哲猛地回过神，立刻挺直腰板，语气里满是信服道：“没有！厂长，是我眼界窄了，只看到了一台车的工艺极致，没看到整个公司的战略全局。”
“您这三处优化，全都戳中量產工艺痛点，我们工艺组马上牵头落实！”
周围的年轻工程师也纷纷回过神，看向杨浩的目光，再也没有半分质疑，只剩下敬佩。
杨浩听后，当即继续说道：“这台试製车倒是不用改，定好的路试计划不能耽误。”
“孙勇华带队，1.2l版本明日正常启动全场景综合路试，重点盯满载油耗、山路工况、耐久性能，路试数据每天同步给工艺组。”
“林哲牵头工艺组，路试期间同步把这三套优化方案录入量產工艺標准库，更新量產图纸，我们边路试、边微调工艺、边同步筹备试量產管线。”
“路试结束之日，就是我们量產工艺定型之时。
“明白！”
车间里响起异口同声的应答，比之前更响亮。
盛康车型的验收尘埃落定，红星在明年的生死之战，才刚刚开始。
当日下午，会议室內。
杨浩召集全体核心高管，召开 2011年度战略专项会议。
李雪、马国栋、孙勇华、陈敬、周明远、魏峰等新老高管全员列席，会议桌正中央，掛著一张全国微车市场份额分布图，五菱的红色区块几乎铺满了大半个地图。
而红星的蓝色区块，只在三大市场为核心的区域，呈散装分布，並未完全连成整块，对比格外刺眼。
会议室內气氛凝重，所有人都心知肚明，2011年將是微车行业的洗牌之年。
购置税优惠全面退坡，行业红利见顶，五菱必然会全线降价围剿新玩家，市场竞爭將直接进入白热化的白刃战。
退，则万劫不復，进，则杀出重围！
杨浩站在会议主位，目光锐利：“各位，虽然我们刚造出盛康原型车，但市场不会给我们喘息机会。”
“当前我们的核心对手，以及对標对象——就是上汽通用五菱！”
“五菱深耕微车市场十余年，渠道、產能、品牌全面占优，仅靠盛康跟他们打阵地战，我们必输无疑。”
“红星想要活下去，想要正面抗衡，当前的单点突破已经做不到。”
“所以我决定，执行全品类车海战略！模块化架构打底，矩阵化產品覆盖，点对点精准对標，用他们最熟悉的打法，打贏们！”
他说完，示意李雪將列印好的战略资料分发给各位高管。
眾人低头翻看手里的战略规划。
杨浩扫过眾人，开口道：“红星品牌，是我们集团的现金奶牛，想要做好星光乘用车，红星品牌绝对不能掉队。”
“而红星的根基，又是红星小康和小康l这两款车。”
“这两款车直接对標五菱之光、五菱荣光，深耕 3-5万级入门微面市场。”
“明年的5-6月份进行首次改款，核心就是把今天敲定的精益生產工艺、標准化方案全面落地，进一步优化油耗、承载性与整车品控，把客户的需求做到极致。”
“改款不做大的架构调整，只做细节优化与成本下探，守住性价比优势，保障稳定的现金流。”
“2011年销量占比目標为红星品牌的35%，这个基本盘绝不能丟。”
营销主管陈敬一边看著资料一边记笔记，连忙说道：“杨总，这个节奏完全贴合市场规律！”
“小康系列已经完成市场验证，口碑和返修率都比五菱同级车型更有优势。”
“年度改款使用成熟工艺，成本下探后，我们在终端更有主动权！”
杨浩点点头，继续说道：“第二，核心破局点，就是今天刚完成的原型车——红星盛康，以及后续推出的盛康l。”
“盛康系列復刻小康系列的双尺寸战略，主打4-6万级入门商用市场，对標五菱宏光主力车型。”
“长轴版的盛康 l，定位豪华客运版，轴距、车身全面加大，主打7万元级市场，以应对有更高需求的客户，作为五菱宏光系列的上位替代。”
“盛康年后上市，盛康l在7月份同步上市，完成精准市场卡位，这个细分市场，要做到人无我有。”
“这里我重点提一句，盛康l將搭载1.5l高功率版本发动机，一来拉开与標准版的动力差距，二来为后续星光h6的高功率机型做技术验证。”
“提前把发动机的工况、標定、可靠性摸透，一举两得。”
“这两款车是我们的利润核心，也是跟五菱正面抢市场的尖刀，2011年销量占比目標 45%。”
总工孙勇华立刻起身道：“厂长放心，盛康 l的研发核心是轴距加长与动力匹配，架构难度远低於全新开发，唯一的难点是高功率发动机的標定，但明年 7月份的上市节点，绝对没问题。”
“盛康標准版的路试同步推进，后续我们研发团队开启盛康l的图纸工作，绝对跟上量產节点，不会耽误上市节奏。”
杨浩微微点头，又说道：“第三，补全我们缺乏的车型，也就是微卡品类。”
“红星微卡，將基於小康 l的成熟架构开发，对標五菱小卡，切入短途货运微卡市场，补齐商用货运品类的空白。”
“一来完善我们的商用车全品类布局，让经销商门店有全系列產品可卖，用户进一家店，就能买齐所有商用车型。”
“二来啃下五菱的货运市场份额，形成新的销量增长点。”
“明年8月份上市，这是我们的增量市场，2011年销量占比目標20%。”
“以上的五款车型，全部基於红星小康的基础模块化架构开发，必须確保核心零部件的通用率不低於 85%，最大化降低我们的研发、採购与製造成本。”
这套套娃式的车海战术，是后世车企验证了无数次的成熟经验，用最低的成本，实现最全的品类覆盖。
杨浩转头看向基建部负责人，问道：“魏部长，新厂区的建设情况如何？”
魏峰被点名后连忙起身匯报导：“杨总，根据您对新厂区的规划，预计下个月就能初步启用办公室、实验室和研发室。”
这话一出，孙勇华眼神瞬间亮了，立刻接话：“那太好了！”
“现在老厂区的研发部，80多號人挤在一起，已经严重影响正常工作。”
“很多有意入职的工程师，看到红星的研发环境都打了退堂鼓，新厂区一落地，研发扩招的最大障碍就没了！”
人力资源部周明远隨即表態：“杨总，人力团队已经做好完整的扩招计划，技术工人、研发人员、渠道人员同步扩招。”
“同时完善绩效考核与股权激励方案，保障產能爬坡与研发进度，绝不拖后腿！”
李雪也同步应声：“资金层面已经统筹规划，併购贷款、技改补贴、经营现金流三线並行。同时预留 5000万的市场应急资金，完全能覆盖五大车型研发与量產的资金需求，资金炼绝对安全。”
杨浩敲了敲桌面，说道：“很好，明年除了红星的五款车型，还有数个核心基建项目要推进。”
“西南生產基地必须儘快落地，海州新厂区一期全面投產、二期启动规划，同时为后续新厂区建设预留好空间。”
“2011年，红星要正式驶入发展快车道！”
眾多高管听到清晰的全年规划，个个跃跃欲试，尤其是新加入的高管，更是满眼认可。
这就是高速成长的公司，没有国企的內部桎梏，没有合资厂的层层审批，所有人目標一致，只管往前冲！
杨浩看著士气正盛的核心团队，抬手握拳，语气鏗鏘：“2011年，红星与五菱，正面决战！
……
同一时间，千里之外的广西柳州，上汽通用五菱总部大楼，顶层会议室的气氛正逐渐紧绷。
厚重的实木会议桌两端，坐著涇渭分明的两拨人。
一边是中方管理团队，为首的常务副总经理袁智军，脸色凝重地翻著手里的市场调研报告。
另一边是通用外派的美方高管，为首的总经理凯文.马歇尔，正靠在椅背上转著笔，满脸漫不经心，仿佛桌上的报告与他毫无关係。
会议桌正中央，摊开的是华东、西南大区连续三个月的市场销量报表，五菱微面系列的市场份额，正以每个月 2%-3%的速度持续下滑，而抢走这些份额的，正是海州的红星汽车。
袁智军敲了敲桌面，压著心里的焦虑，率先打破了沉默：“各位，这份最新的市场报告，大家都传阅过了。”
“红星的小康、小康l，在华中、西南、华南市场的铺货速度远超我们的预期，销量月月破万，已经抢走我们10%的微面市场！”
“我们得到確切消息，红星的全新车型盛康已经正式下线，这车是对標我们的拳头產品五菱宏光，预计春节后就会正式上市。”
“这个红星，不是我们之前预判的杂牌小厂，他们的品控、油耗、终埠碑，都远超同级自主车型，已经是我们当前最大的竞爭对手！”
他话音刚落，凯文就抬了抬眼皮，嗤笑一声，用生硬的中文开口，语气里满是美式傲慢：
“袁，我觉得你太过小题大做了。”
（10点还有一章，求追读。）
“小康和小康 l当时是抢时间破局，解决红星的生死问题。”
“每个车型的研发周期非常短，先把车造出来，铺到市场上活下来，根本没时间磨这些量產工艺细节。”
“再加上小康系列主要靠吉利代工生產，人家有固定的模具、固定的工艺標准，不可能为了我们单独改模、调生產线，就算有优化方案也落不了地。”
“况且我们的团队人手也跟不上，这些量產工艺优化，不是动动嘴皮子的事，后续还要你们下去一点点打磨、落地。”
“我们现在负责整车工艺的，满打满算也就 60人，而之前呢？”
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杨浩笑了笑，看向林哲问道：“还有疑问吗？”
林哲猛地回过神，立刻挺直腰板，语气里满是信服道：“没有！厂长，是我眼界窄了，只看到了一台车的工艺极致，没看到整个公司的战略全局。”
“您这三处优化，全都戳中量產工艺痛点，我们工艺组马上牵头落实！”
周围的年轻工程师也纷纷回过神，看向杨浩的目光，再也没有半分质疑，只剩下敬佩。
杨浩听后，当即继续说道：“这台试製车倒是不用改，定好的路试计划不能耽误。”
“孙勇华带队，1.2l版本明日正常启动全场景综合路试，重点盯满载油耗、山路工况、耐久性能，路试数据每天同步给工艺组。”
“林哲牵头工艺组，路试期间同步把这三套优化方案录入量產工艺標准库，更新量產图纸，我们边路试、边微调工艺、边同步筹备试量產管线。”
“路试结束之日，就是我们量產工艺定型之时。
“明白！”
车间里响起异口同声的应答，比之前更响亮。
盛康车型的验收尘埃落定，红星在明年的生死之战，才刚刚开始。
当日下午，会议室內。
杨浩召集全体核心高管，召开 2011年度战略专项会议。
李雪、马国栋、孙勇华、陈敬、周明远、魏峰等新老高管全员列席，会议桌正中央，掛著一张全国微车市场份额分布图，五菱的红色区块几乎铺满了大半个地图。
而红星的蓝色区块，只在三大市场为核心的区域，呈散装分布，並未完全连成整块，对比格外刺眼。
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杨浩站在会议主位，目光锐利：“各位，虽然我们刚造出盛康原型车，但市场不会给我们喘息机会。”
“当前我们的核心对手，以及对標对象——就是上汽通用五菱！”
“五菱深耕微车市场十余年，渠道、產能、品牌全面占优，仅靠盛康跟他们打阵地战，我们必输无疑。”
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“这两款车直接对標五菱之光、五菱荣光，深耕 3-5万级入门微面市场。”
“明年的5-6月份进行首次改款，核心就是把今天敲定的精益生產工艺、標准化方案全面落地，进一步优化油耗、承载性与整车品控，把客户的需求做到极致。”
“改款不做大的架构调整，只做细节优化与成本下探，守住性价比优势，保障稳定的现金流。”
“2011年销量占比目標为红星品牌的35%，这个基本盘绝不能丟。”
营销主管陈敬一边看著资料一边记笔记，连忙说道：“杨总，这个节奏完全贴合市场规律！”
“小康系列已经完成市场验证，口碑和返修率都比五菱同级车型更有优势。”
“年度改款使用成熟工艺，成本下探后，我们在终端更有主动权！”
杨浩点点头，继续说道：“第二，核心破局点，就是今天刚完成的原型车——红星盛康，以及后续推出的盛康l。”
“盛康系列復刻小康系列的双尺寸战略，主打4-6万级入门商用市场，对標五菱宏光主力车型。”
“长轴版的盛康 l，定位豪华客运版，轴距、车身全面加大，主打7万元级市场，以应对有更高需求的客户，作为五菱宏光系列的上位替代。”
“盛康年后上市，盛康l在7月份同步上市，完成精准市场卡位，这个细分市场，要做到人无我有。”
“这里我重点提一句，盛康l將搭载1.5l高功率版本发动机，一来拉开与標准版的动力差距，二来为后续星光h6的高功率机型做技术验证。”
“提前把发动机的工况、標定、可靠性摸透，一举两得。”
“这两款车是我们的利润核心，也是跟五菱正面抢市场的尖刀，2011年销量占比目標 45%。”
总工孙勇华立刻起身道：“厂长放心，盛康 l的研发核心是轴距加长与动力匹配，架构难度远低於全新开发，唯一的难点是高功率发动机的標定，但明年 7月份的上市节点，绝对没问题。”
“盛康標准版的路试同步推进，后续我们研发团队开启盛康l的图纸工作，绝对跟上量產节点，不会耽误上市节奏。”
杨浩微微点头，又说道：“第三，补全我们缺乏的车型，也就是微卡品类。”
“红星微卡，將基於小康 l的成熟架构开发，对標五菱小卡，切入短途货运微卡市场，补齐商用货运品类的空白。”
“一来完善我们的商用车全品类布局，让经销商门店有全系列產品可卖，用户进一家店，就能买齐所有商用车型。”
“二来啃下五菱的货运市场份额，形成新的销量增长点。”
“明年8月份上市，这是我们的增量市场，2011年销量占比目標20%。”
“以上的五款车型，全部基於红星小康的基础模块化架构开发，必须確保核心零部件的通用率不低於 85%，最大化降低我们的研发、採购与製造成本。”
这套套娃式的车海战术，是后世车企验证了无数次的成熟经验，用最低的成本，实现最全的品类覆盖。
杨浩转头看向基建部负责人，问道：“魏部长，新厂区的建设情况如何？”
魏峰被点名后连忙起身匯报导：“杨总，根据您对新厂区的规划，预计下个月就能初步启用办公室、实验室和研发室。”
这话一出，孙勇华眼神瞬间亮了，立刻接话：“那太好了！”
“现在老厂区的研发部，80多號人挤在一起，已经严重影响正常工作。”
“很多有意入职的工程师，看到红星的研发环境都打了退堂鼓，新厂区一落地，研发扩招的最大障碍就没了！”
人力资源部周明远隨即表態：“杨总，人力团队已经做好完整的扩招计划，技术工人、研发人员、渠道人员同步扩招。”
“同时完善绩效考核与股权激励方案，保障產能爬坡与研发进度，绝不拖后腿！”
李雪也同步应声：“资金层面已经统筹规划，併购贷款、技改补贴、经营现金流三线並行。同时预留 5000万的市场应急资金，完全能覆盖五大车型研发与量產的资金需求，资金炼绝对安全。”
杨浩敲了敲桌面，说道：“很好，明年除了红星的五款车型，还有数个核心基建项目要推进。”
“西南生產基地必须儘快落地，海州新厂区一期全面投產、二期启动规划，同时为后续新厂区建设预留好空间。”
“2011年，红星要正式驶入发展快车道！”
眾多高管听到清晰的全年规划，个个跃跃欲试，尤其是新加入的高管，更是满眼认可。
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杨浩看著士气正盛的核心团队，抬手握拳，语气鏗鏘：“2011年，红星与五菱，正面决战！
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一边是中方管理团队，为首的常务副总经理袁智军，脸色凝重地翻著手里的市场调研报告。
另一边是通用外派的美方高管，为首的总经理凯文.马歇尔，正靠在椅背上转著笔，满脸漫不经心，仿佛桌上的报告与他毫无关係。
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“我们得到確切消息，红星的全新车型盛康已经正式下线，这车是对標我们的拳头產品五菱宏光，预计春节后就会正式上市。”
“这个红星，不是我们之前预判的杂牌小厂，他们的品控、油耗、终埠碑，都远超同级自主车型，已经是我们当前最大的竞爭对手！”
他话音刚落，凯文就抬了抬眼皮，嗤笑一声，用生硬的中文开口，语气里满是美式傲慢：
“袁，我觉得你太过小题大做了。”
（10点还有一章，求追读。）