第195章 这东西真能防止事故？
刘峰电话里传来的好消息，让林卫国脸上露出了近期少有的舒展笑容。“同蒲线节能操纵优化方案”获得部里二等奖，还要在全路推广，这不仅是对分局技术革新工作的肯定，更能带来实实在在的经济效益和安全效益。
“太好了！”林卫国对著话筒说，“这是机务段和运输科同志们共同努力的结果。刘局长，你代表分局，向参与这项工作的同志们表示祝贺和感谢。同时，立刻组织原班人马，按照部里推广的要求，进一步细化完善方案，形成標准化的操作手册和培训教材。这项工作，由你牵头，杨立新副局长配合，抓紧落实。”
“明白！”刘峰的声音也很振奋，“我马上安排。”
放下电话，林卫国走到办公室窗前。春日的阳光很好，院子里那几株桃花开得正艷。节能方案获奖，试点工作推进，分局內部氛围向好……种种跡象表明，大同分局正在逐步走出低谷，步入良性发展的轨道。
但这只是开始。作为分局的主要领导，他必须保持清醒，看到成绩背后的不足，把握髮展中的新挑战。
下午，他按照计划，去参加分局安监室组织的二季度安全风险研判会。参加会议的有运输、机务、工务、电务、车辆等主要行车部门的安全负责人。大家围坐在长条会议桌旁，面前摆著各种报表和数据。
安监室主任老李先通报了一季度安全情况和典型问题，然后请大家结合季节特点和当前工作，分析二季度可能面临的主要安全风险。
机务段安全科长首先发言：“二季度进入雨季，线路变化大，机车空转、坡停风险增加。同时天气转热，机车油、水温度容易升高，设备故障率可能会上升。建议加强乘务员雨天行车和高温条件下操纵的培训，提前做好机车冷却系统的检查和保养。”
工务段安全员接著说：“春融期过后，线路几何尺寸相对稳定，但雨季带来的路基鬆软、边坡滑塌风险增大。特別是山区线路和一些老旧路基区段，需要加强巡检和监测。另外，沿线村民春耕春种，道口和线路附近人员活动增多，路外安全压力大。”
电务和车辆部门也分別分析了信號设备防雷、客车防火等方面的风险。运输科则提到了施工点多、车流密度大可能带来的结合部安全问题。
大家发言很务实，问题找得比较准。林卫国认真听著，不时记录。最后，他做了总结讲话：
“同志们分析的风险点都很关键。二季度，確实是安全事故易发多发的时期。我们必须警钟长鸣，丝毫不能鬆懈。针对大家提出的问题，我提几点要求：第一，各部门要立即制定针对性的防控措施，细化到岗位、到人头。第二，安监室要加强监督检查，对措施不落实、隱患不整改的要严肃追责。第三，要加强结合部管理，运输、机务、工务、电务、车辆等部门要密切配合，信息互通，形成安全合力。第四，要强化应急处置，完善各类应急预案，加强演练，提高快速反应能力。总之，要以『万无一失』的要求，抓好二季度的安全生產。”
会议结束后，林卫国又专门留下安监室老李和运输科、机务段的负责人，就加强雨天行车安全和施工安全监控几个具体问题，做了进一步研究和部署。
从安监室出来，他顺路去了试点工作领导小组办公室。设备空运问题解决后，安装调试的准备工作正在加紧进行。办公室里，老陈、杨立新和电务段长正围著一张放大的施工平面图，討论著什么。
看到林卫国进来，杨立新指著图纸上一个点说：“林书记，我们正在研究信號楼主机房的改造方案。新系统的主机需要专用机房，对温度、湿度、防尘都有要求。原机房条件不够，需要改造。但改造期间，不能影响现有信號系统的正常运行，这是个难点。”
林卫国看了看图纸，又听了听他们討论的几个备选方案，都是时间、成本、风险之间的权衡。
“工期最短的方案是哪个？风险可控吗？”林卫国问。
“工期最短的是利用旁边一个閒置的小仓库，快速改造成临时主机房，等新系统调试稳定后，再改造原机房，最后將系统迁移回去。但这样会有两次搬迁，中间有短时中断风险，而且临时机房的安保和环境控制需要加强。”电务段长解释。
“风险怎么控制？”林卫国看向杨立新。
杨立新推了推眼镜：“我们计划在搬迁时选择运输最空閒的夜间『天窗』时间，制定详细的搬迁和回退预案，组织精干技术力量突击作业，力爭將中断时间压缩到最短，並做好应急通信保障。临时机房加装简易空调和除尘设备，安排专人值守。”
林卫国思考了片刻。试点工作，既要保证进度，更要確保安全，尤其是不能影响正常的运输秩序。
“这个方案可以，但必须把预案做细，把困难想足。”他拍板道，“搬迁时间要精確到分钟，每一步操作都要有规范。提前组织模擬演练。安保和环境控制措施要到位。安监室要介入，对全过程进行安全监督。总的原则是，不能因为试点影响行车安全。”
“明白！”三人齐声应道。
离开试点办，林卫国看看表，已经快下班了。他回到办公室，批阅了几份急需处理的文件。其中有一份是工会报上来的关於组织春季职工运动会的请示。他看了看预算和项目设置，提笔批示：“同意。请工会精心组织，注重群眾参与，活跃职工生活，费用从严控制。”
刚放下笔，电话响了。是路局总工程师办公室打来的，通知他参加下周一路局召开的“新技术推广应用座谈会”，要求各分局主管技术的领导参加，並准备简要发言。
新技术推广？林卫国记下时间，准备让杨立新去参加，正好发挥他的专长。他拿起电话打给杨立新，转达了通知，让他准备一下。
杨立新在电话那头应下，並顺便匯报了试点培训的进展：厂家工程师已到位，培训已经开始，骨干们学习热情很高。
“好。培训要注重实效。”林卫国叮嘱。
处理完这些，窗外天色已暗。林卫国收拾好东西，准备回招待所。走到办公楼门口，正好碰到纪委书记老王从外面回来，手里拿著一个档案袋。
“林书记，刚下班？”老王打招呼。
“嗯。你这是……”
“去路局送了趟材料，刚回来。”老王扬了扬手里的档案袋，“顺便把张振华同志那些材料的收据带回来了。路局纪委说，材料已转部里，后续有需要会通知我们。”
“哦。”林卫国点点头，没再多问。这件事，在组织程序上算是告一段落了。
两人一起往外走。老王犹豫了一下，低声说：“林书记，有件事……不知道当讲不当讲。”
“什么事？你说。”
“今天在路局，听到一点风声。”老王看了看四周，声音压得更低，“说是……李成栋副书记调整后，市里可能很快也会有相关的人员变动。好像……和之前咱们分局的项目有关联的个別市里部门领导，也在调整范围內。”
林卫国脚步未停，脸色平静：“市里的人事安排，是上级和地方党委考虑的事情。我们做好自己的工作就行。”
“是，是。”老王连忙点头，“我也是这么想的。就是觉得，这案子，牵扯的面確实不一般。”
“嗯。所以更要吸取教训，管好自己，带好队伍。”林卫国说。
两人在路口分开。林卫国独自走回招待所。老王带来的消息，印证了他之前的判断。案件的余波还在扩散，涉及到地方层面的一些人。但这已经不是他需要重点关注的了。他的舞台在分局，他的责任是確保这列火车在自己的轨道上安全、平稳、高效地运行。
第二天是周六，但林卫国没有休息。上午，他去了分局职工医院新建住院楼的工地。大楼主体已经完工，正在进行內部装修。他查看了施工进度和质量，叮嘱一定要保证建筑质量，完善配套设施，爭取早日投入使用，改善职工就医条件。
下午，他在办公室召集刘峰和运输科、货运站的负责人，专题研究当前运输生產中面临的车皮紧张问题。隨著经济活跃，货运需求持续增长，车皮短缺矛盾日益突出。
“除了向上级爭取增加配车，关键还是要內部挖潜。”林卫国看著报表说，“提高车辆周转率，压缩停时。运输科要和各主要装卸站加强协调，快装快卸。货运站要优化货位使用，减少车辆等装等卸时间。机务段要保证机车供应，减少机破。车辆段要加快检修，减少残车。”
他让大家算细帐，从每个环节抠效率，並决定成立一个临时性的“挖潜提效工作小组”，由刘峰牵头，每周协调解决问题。
会议开到傍晚才结束。林卫国回到招待所，感到有些疲惫，但心里踏实。工作就是这样，一个问题接著一个问题，解决了旧的，又会出现新的。但正是在解决这些具体问题的过程中，事业才得以推进。
周日，他难得地睡了个懒觉。上午在房间里看了会儿书，是关於企业管理的。他觉得，铁路分局虽然性质特殊，但很多管理原理是相通的，需要不断学习。
下午，他独自在分局大院里散步，走到宣传栏前，看到上面新贴出了“同蒲线节能操纵优化方案”获奖的喜报和简要介绍，还有几张技术人员工作照。他驻足看了一会儿，心里有些感慨。这些默默无闻的技术人员和一线职工，才是分局最宝贵的財富。
周一上午，杨立新去路局参加新技术推广座谈会。林卫国则在分局主持召开党委会，研究几项重要工作：一是审议试点工作下一步详细实施计划；二是研究分局年中干部考核工作安排；三是討论加强青年干部培养使用的意见。
会议进行得很顺利。大家对试点计划提出了些完善意见，原则通过。干部考核和青年培养工作，也形成了基本思路。
中午吃饭时，林卫国在食堂遇到了刚从路局回来的杨立新。杨立新显得很兴奋，端著餐盘坐到了林卫国对面。
“林书记，会上收穫很大！”杨立新说，“部里和路局介绍了不少兄弟分局在新技术应用方面的好经验，特別是关於行车安全监控系统的早期试点情况，很有参考价值。我还和几个局的同行交流了，他们有些教训值得我们注意。”
“好啊，把有价值的经验带回来，用到我们的试点中。”林卫国鼓励道。
“另外，”杨立新压低声音，“会上还透露了一个信息，部里正在研究，准备选择几个基础好的分局，作为下一阶段『铁路现代化管理』的综合性试点单位，可能会有更多的政策和支持。我觉得，我们分局可以爭取一下。”
综合性试点？林卫国心中一动。这確实是更大的机遇，但也意味著更重的责任和更高的要求。
“这个信息很重要。”林卫国沉吟道，“但前提是，我们必须先把眼下的行车安全监控系统试点扎扎实实做好，做出成效，打出品牌。有了这个基础，爭取综合性试点才更有底气。立新，这方面你多留意，有什么动態及时沟通。”
“我明白。”杨立新点头。
下午，林卫国按照计划，去沿线检查春季防洪准备工作。他去了一个山区工区，查看了防洪物资储备和排水设施清理情况，又去了一段曾经发生过小型溜坍的边坡，看了监测措施。
回程的路上，车子经过分局大门时，他看到门口的宣传栏前围了不少职工，正在看什么。他让周大勇停车，走过去看了看。
原来是试点工作领导小组办公室贴出了试点工程的总体示意图和简要说明，还有倒计时牌，上面写著“距离试点工程开工还有15天”。职工们看得津津有味，议论纷纷。
“这东西真能防止事故？”
“听说能看见火车跑到哪了，超速了会报警。”
“那敢情好，安全更有保障了。”
林卫国没有打扰他们，悄悄退开，坐回车里。职工们的关注和期待，是压力，也是动力。
回到办公室，他刚坐下，冯清就敲门进来，手里拿著一份文件。
“林书记，路局机要室刚送来的加密文件，要求您亲启。”
林卫国接过文件，拆开密封。里面是一份部运输局和公安局联合下发的通知，標题是《关於在全路开展打击盗窃铁路运输物资犯罪专项活动的通知》。
通知要求各铁路局、分局，立即组织开展为期三个月的专项打击行动，重点整治盗窃煤炭、钢材、粮食等铁路运输物资的犯罪活动，加强线路巡逻和货场守卫，完善联防联控机制，確保运输物资安全。
又是一项重要的专项工作。林卫国仔细阅读著通知要求，思考著分局该如何部署落实。
他拿起电话，准备打给刘峰和保卫科陈科长。专项打击行动，需要运输、保卫、货运、公安派出所等多部门协同作战。
电话还没拨出，另一部电话响了。他放下手中的话筒，拿起另一部。
是路局周为民书记的声音，比平时显得严肃：
“卫国，专项打击的通知看到了吧？部里和公安部联合部署，声势很大。你们分局处於晋煤外运通道，情况复杂，任务很重。要立即行动，周密部署，务必打出成效，震慑犯罪，確保运输安全。有什么困难及时报告。”
“是，周书记。我们马上研究部署，坚决完成任务。”林卫国回答。
放下电话，他揉了揉眉心。试点要抓，运输要保，安全要稳，现在又来了专项打击。工作一环扣一环，节奏越来越快。
但他没有感到慌乱。相反，这种充满挑战的忙碌，让他觉得充实，也检验著分局班子的战斗力和执行力。
他重新拿起电话，拨通了刘峰的號码，声音清晰而果断：
“刘局长，通知班子成员和运输、保卫、货运、办公室负责人，半小时后小会议室开会。有紧急任务。”
“太好了！”林卫国对著话筒说，“这是机务段和运输科同志们共同努力的结果。刘局长，你代表分局，向参与这项工作的同志们表示祝贺和感谢。同时，立刻组织原班人马，按照部里推广的要求，进一步细化完善方案，形成標准化的操作手册和培训教材。这项工作，由你牵头，杨立新副局长配合，抓紧落实。”
“明白！”刘峰的声音也很振奋，“我马上安排。”
放下电话，林卫国走到办公室窗前。春日的阳光很好，院子里那几株桃花开得正艷。节能方案获奖，试点工作推进，分局內部氛围向好……种种跡象表明，大同分局正在逐步走出低谷，步入良性发展的轨道。
但这只是开始。作为分局的主要领导，他必须保持清醒，看到成绩背后的不足，把握髮展中的新挑战。
下午，他按照计划，去参加分局安监室组织的二季度安全风险研判会。参加会议的有运输、机务、工务、电务、车辆等主要行车部门的安全负责人。大家围坐在长条会议桌旁，面前摆著各种报表和数据。
安监室主任老李先通报了一季度安全情况和典型问题，然后请大家结合季节特点和当前工作，分析二季度可能面临的主要安全风险。
机务段安全科长首先发言：“二季度进入雨季，线路变化大，机车空转、坡停风险增加。同时天气转热，机车油、水温度容易升高，设备故障率可能会上升。建议加强乘务员雨天行车和高温条件下操纵的培训，提前做好机车冷却系统的检查和保养。”
工务段安全员接著说：“春融期过后，线路几何尺寸相对稳定，但雨季带来的路基鬆软、边坡滑塌风险增大。特別是山区线路和一些老旧路基区段，需要加强巡检和监测。另外，沿线村民春耕春种，道口和线路附近人员活动增多，路外安全压力大。”
电务和车辆部门也分別分析了信號设备防雷、客车防火等方面的风险。运输科则提到了施工点多、车流密度大可能带来的结合部安全问题。
大家发言很务实，问题找得比较准。林卫国认真听著，不时记录。最后，他做了总结讲话：
“同志们分析的风险点都很关键。二季度，確实是安全事故易发多发的时期。我们必须警钟长鸣，丝毫不能鬆懈。针对大家提出的问题，我提几点要求：第一，各部门要立即制定针对性的防控措施，细化到岗位、到人头。第二，安监室要加强监督检查，对措施不落实、隱患不整改的要严肃追责。第三，要加强结合部管理，运输、机务、工务、电务、车辆等部门要密切配合，信息互通，形成安全合力。第四，要强化应急处置，完善各类应急预案，加强演练，提高快速反应能力。总之，要以『万无一失』的要求，抓好二季度的安全生產。”
会议结束后，林卫国又专门留下安监室老李和运输科、机务段的负责人，就加强雨天行车安全和施工安全监控几个具体问题，做了进一步研究和部署。
从安监室出来，他顺路去了试点工作领导小组办公室。设备空运问题解决后，安装调试的准备工作正在加紧进行。办公室里，老陈、杨立新和电务段长正围著一张放大的施工平面图，討论著什么。
看到林卫国进来，杨立新指著图纸上一个点说：“林书记，我们正在研究信號楼主机房的改造方案。新系统的主机需要专用机房，对温度、湿度、防尘都有要求。原机房条件不够，需要改造。但改造期间，不能影响现有信號系统的正常运行，这是个难点。”
林卫国看了看图纸，又听了听他们討论的几个备选方案，都是时间、成本、风险之间的权衡。
“工期最短的方案是哪个？风险可控吗？”林卫国问。
“工期最短的是利用旁边一个閒置的小仓库，快速改造成临时主机房，等新系统调试稳定后，再改造原机房，最后將系统迁移回去。但这样会有两次搬迁，中间有短时中断风险，而且临时机房的安保和环境控制需要加强。”电务段长解释。
“风险怎么控制？”林卫国看向杨立新。
杨立新推了推眼镜：“我们计划在搬迁时选择运输最空閒的夜间『天窗』时间，制定详细的搬迁和回退预案，组织精干技术力量突击作业，力爭將中断时间压缩到最短，並做好应急通信保障。临时机房加装简易空调和除尘设备，安排专人值守。”
林卫国思考了片刻。试点工作，既要保证进度，更要確保安全，尤其是不能影响正常的运输秩序。
“这个方案可以，但必须把预案做细，把困难想足。”他拍板道，“搬迁时间要精確到分钟，每一步操作都要有规范。提前组织模擬演练。安保和环境控制措施要到位。安监室要介入，对全过程进行安全监督。总的原则是，不能因为试点影响行车安全。”
“明白！”三人齐声应道。
离开试点办，林卫国看看表，已经快下班了。他回到办公室，批阅了几份急需处理的文件。其中有一份是工会报上来的关於组织春季职工运动会的请示。他看了看预算和项目设置，提笔批示：“同意。请工会精心组织，注重群眾参与，活跃职工生活，费用从严控制。”
刚放下笔，电话响了。是路局总工程师办公室打来的，通知他参加下周一路局召开的“新技术推广应用座谈会”，要求各分局主管技术的领导参加，並准备简要发言。
新技术推广？林卫国记下时间，准备让杨立新去参加，正好发挥他的专长。他拿起电话打给杨立新，转达了通知，让他准备一下。
杨立新在电话那头应下，並顺便匯报了试点培训的进展：厂家工程师已到位，培训已经开始，骨干们学习热情很高。
“好。培训要注重实效。”林卫国叮嘱。
处理完这些，窗外天色已暗。林卫国收拾好东西，准备回招待所。走到办公楼门口，正好碰到纪委书记老王从外面回来，手里拿著一个档案袋。
“林书记，刚下班？”老王打招呼。
“嗯。你这是……”
“去路局送了趟材料，刚回来。”老王扬了扬手里的档案袋，“顺便把张振华同志那些材料的收据带回来了。路局纪委说，材料已转部里，后续有需要会通知我们。”
“哦。”林卫国点点头，没再多问。这件事，在组织程序上算是告一段落了。
两人一起往外走。老王犹豫了一下，低声说：“林书记，有件事……不知道当讲不当讲。”
“什么事？你说。”
“今天在路局，听到一点风声。”老王看了看四周，声音压得更低，“说是……李成栋副书记调整后，市里可能很快也会有相关的人员变动。好像……和之前咱们分局的项目有关联的个別市里部门领导，也在调整范围內。”
林卫国脚步未停，脸色平静：“市里的人事安排，是上级和地方党委考虑的事情。我们做好自己的工作就行。”
“是，是。”老王连忙点头，“我也是这么想的。就是觉得，这案子，牵扯的面確实不一般。”
“嗯。所以更要吸取教训，管好自己，带好队伍。”林卫国说。
两人在路口分开。林卫国独自走回招待所。老王带来的消息，印证了他之前的判断。案件的余波还在扩散，涉及到地方层面的一些人。但这已经不是他需要重点关注的了。他的舞台在分局，他的责任是確保这列火车在自己的轨道上安全、平稳、高效地运行。
第二天是周六，但林卫国没有休息。上午，他去了分局职工医院新建住院楼的工地。大楼主体已经完工，正在进行內部装修。他查看了施工进度和质量，叮嘱一定要保证建筑质量，完善配套设施，爭取早日投入使用，改善职工就医条件。
下午，他在办公室召集刘峰和运输科、货运站的负责人，专题研究当前运输生產中面临的车皮紧张问题。隨著经济活跃，货运需求持续增长，车皮短缺矛盾日益突出。
“除了向上级爭取增加配车，关键还是要內部挖潜。”林卫国看著报表说，“提高车辆周转率，压缩停时。运输科要和各主要装卸站加强协调，快装快卸。货运站要优化货位使用，减少车辆等装等卸时间。机务段要保证机车供应，减少机破。车辆段要加快检修，减少残车。”
他让大家算细帐，从每个环节抠效率，並决定成立一个临时性的“挖潜提效工作小组”，由刘峰牵头，每周协调解决问题。
会议开到傍晚才结束。林卫国回到招待所，感到有些疲惫，但心里踏实。工作就是这样，一个问题接著一个问题，解决了旧的，又会出现新的。但正是在解决这些具体问题的过程中，事业才得以推进。
周日，他难得地睡了个懒觉。上午在房间里看了会儿书，是关於企业管理的。他觉得，铁路分局虽然性质特殊，但很多管理原理是相通的，需要不断学习。
下午，他独自在分局大院里散步，走到宣传栏前，看到上面新贴出了“同蒲线节能操纵优化方案”获奖的喜报和简要介绍，还有几张技术人员工作照。他驻足看了一会儿，心里有些感慨。这些默默无闻的技术人员和一线职工，才是分局最宝贵的財富。
周一上午，杨立新去路局参加新技术推广座谈会。林卫国则在分局主持召开党委会，研究几项重要工作：一是审议试点工作下一步详细实施计划；二是研究分局年中干部考核工作安排；三是討论加强青年干部培养使用的意见。
会议进行得很顺利。大家对试点计划提出了些完善意见，原则通过。干部考核和青年培养工作，也形成了基本思路。
中午吃饭时，林卫国在食堂遇到了刚从路局回来的杨立新。杨立新显得很兴奋，端著餐盘坐到了林卫国对面。
“林书记，会上收穫很大！”杨立新说，“部里和路局介绍了不少兄弟分局在新技术应用方面的好经验，特別是关於行车安全监控系统的早期试点情况，很有参考价值。我还和几个局的同行交流了，他们有些教训值得我们注意。”
“好啊，把有价值的经验带回来，用到我们的试点中。”林卫国鼓励道。
“另外，”杨立新压低声音，“会上还透露了一个信息，部里正在研究，准备选择几个基础好的分局，作为下一阶段『铁路现代化管理』的综合性试点单位，可能会有更多的政策和支持。我觉得，我们分局可以爭取一下。”
综合性试点？林卫国心中一动。这確实是更大的机遇，但也意味著更重的责任和更高的要求。
“这个信息很重要。”林卫国沉吟道，“但前提是，我们必须先把眼下的行车安全监控系统试点扎扎实实做好，做出成效，打出品牌。有了这个基础，爭取综合性试点才更有底气。立新，这方面你多留意，有什么动態及时沟通。”
“我明白。”杨立新点头。
下午，林卫国按照计划，去沿线检查春季防洪准备工作。他去了一个山区工区，查看了防洪物资储备和排水设施清理情况，又去了一段曾经发生过小型溜坍的边坡，看了监测措施。
回程的路上，车子经过分局大门时，他看到门口的宣传栏前围了不少职工，正在看什么。他让周大勇停车，走过去看了看。
原来是试点工作领导小组办公室贴出了试点工程的总体示意图和简要说明，还有倒计时牌，上面写著“距离试点工程开工还有15天”。职工们看得津津有味，议论纷纷。
“这东西真能防止事故？”
“听说能看见火车跑到哪了，超速了会报警。”
“那敢情好，安全更有保障了。”
林卫国没有打扰他们，悄悄退开，坐回车里。职工们的关注和期待，是压力，也是动力。
回到办公室，他刚坐下，冯清就敲门进来，手里拿著一份文件。
“林书记，路局机要室刚送来的加密文件，要求您亲启。”
林卫国接过文件，拆开密封。里面是一份部运输局和公安局联合下发的通知，標题是《关於在全路开展打击盗窃铁路运输物资犯罪专项活动的通知》。
通知要求各铁路局、分局，立即组织开展为期三个月的专项打击行动，重点整治盗窃煤炭、钢材、粮食等铁路运输物资的犯罪活动，加强线路巡逻和货场守卫，完善联防联控机制，確保运输物资安全。
又是一项重要的专项工作。林卫国仔细阅读著通知要求，思考著分局该如何部署落实。
他拿起电话，准备打给刘峰和保卫科陈科长。专项打击行动，需要运输、保卫、货运、公安派出所等多部门协同作战。
电话还没拨出，另一部电话响了。他放下手中的话筒，拿起另一部。
是路局周为民书记的声音，比平时显得严肃：
“卫国，专项打击的通知看到了吧？部里和公安部联合部署，声势很大。你们分局处於晋煤外运通道，情况复杂，任务很重。要立即行动，周密部署，务必打出成效，震慑犯罪，確保运输安全。有什么困难及时报告。”
“是，周书记。我们马上研究部署，坚决完成任务。”林卫国回答。
放下电话，他揉了揉眉心。试点要抓，运输要保，安全要稳，现在又来了专项打击。工作一环扣一环，节奏越来越快。
但他没有感到慌乱。相反，这种充满挑战的忙碌，让他觉得充实，也检验著分局班子的战斗力和执行力。
他重新拿起电话，拨通了刘峰的號码，声音清晰而果断：
“刘局长，通知班子成员和运输、保卫、货运、办公室负责人，半小时后小会议室开会。有紧急任务。”