第123章 到底是个啥？
这意味著什么？
意味著它的订单量只会越来越大，说不定將来能超过水果和高图两家加起来的总和。
只要秦帆半导体跟华威绑得够紧，钱就根本不用愁。
再说了，光是国內这点晶片需求就已经是个巨无霸市场了，干嘛非得巴巴地求著老鹰企业的订单过日子？
更何况，以后还能加上华威汽车晶片这块蛋糕，日子只会更滋润。
邵巧萍见秦帆坐在那儿愣神，一会儿皱眉一会儿傻笑，忍不住凑过来问：“老板，咋了？遇到啥好事还是坏事了？”
秦帆这才回过味来，笑著走过去，拉著她打了两把扑克，顺道放鬆一下紧绷的神经。
打完牌，邵巧萍把桌子收拾乾净，转身出去安排工作了。
现在公司名气越来越响，她的担子也重了，手下带了个小团队，专门处理老板这边的各种杂事。
秦帆也没閒著，打开笔记本，连上远程系统，开始查看晶片工厂的实时情况。
以前他经常亲自去厂里转悠，现在不能天天跑，反倒有点不適应。
好在屏幕上显示一切正常，而且產线跑得比他预想的还猛。
每天进出生產园区的货车少说也有几十辆，络绎不绝。
货车上装的，不是发给华威的，就是粗粮的，还有各家电动车厂订的晶片，一路运往全国各地。
秦帆继续点进晶片工厂的详细状態页。
【建筑类型】：晶片工厂
【建筑等级】：3级
【建筑成长】：**/2亿
【生產產能】：800万片晶圆/月
【生產效率】：92%
【生產良品率】：95%
【成本效率】：90%
他好一阵子没细看了，这一瞅才发现，成长值已经干到1.7亿了！
距离四级工厂，只剩不到三千万的成长点，升级就在眼前。
这也太快了吧？他记得升三级才没过多久啊！
秦帆琢磨著，这速度多半和最近接的华威麒麟9010晶片订单有关係。
那可是3纳米工艺的尖端货，全球独一份，只有他秦帆半导体能量產。
每造一颗麒麟9010，系统给的成长值，是麒麟9000的好几倍。
而麒麟9000本身是5纳米工艺，单颗带来的成长就不低，估计能到二十多点。
这么一算，工厂等级蹭蹭往上涨，简直像坐了火箭。
秦帆半导体的前景，现在可以说是亮得刺眼。
正想著，邵巧萍端了杯咖啡进来。
秦帆往后一靠，懒洋洋地瘫在老板椅上，捧著咖啡慢悠悠喝了一口。
就在这时，耳边突然传来一道机械味十足的提示音。
【系统】：研发实验室已启动一项重大技术攻关，宿主可进入研发界面查看详情。
秦帆不自觉地“嗯”了一声。
邵巧萍一听，立刻探头问：“老板，怎么了？”
他摆摆手：“没事儿，突然想起点东西。”
邵巧萍点点头，又出去忙了。
秦帆心里却犯起了嘀咕——以前系统从没这么主动提醒过他。
这回说的“重大项目”，到底是个啥？
他越想越好奇，乾脆重新掀开笔记本，通过远程系统登录研发实验室的管理界面。
一打开，果然不一样了。
界面正中间掛著个醒目的进度条，上面大字写著：“重大项目研发中”。
当前进度：15%。
下面还有一行小字，写著：“固態电池系统”。
秦帆眼睛猛地一亮，脑子瞬间通了。
明白了，原来是“文明之光”系统又憋出新技术了。
而这固態电池，绝对是能顛覆整个行业的王炸级黑科技。
这些年国家为了推新能源车，也就是大家常说的电动车，没少砸钱，各种补贴政策轮番上阵，就盼著车企和科技公司能搞出点新名堂。
可前些年一直卡壳，进展不大，直到最近才有点起色，老百姓也开始慢慢接受电车了。
但问题依然一大堆。
最关键的，就是电池不给力。
现在市面上的电动车，电池基本分两类：
一是三元鋰电池；
二是磷酸铁鋰电池。
三元鋰电，储能最猛，跑得远的上限也跟著往上飆。
全球出名的大厂基本都押宝这条路子。
像日和国的松纳集团，搞三元鋰的技术堪称顶尖，哥斯拉电动车的电池，一大半都是他们供的货。
还有南棒国的lt集团，根號九绝对值星化学，也都是这行里的狠角色。
可问题是，这电池太娇气，外面温度一变，热了胀冷了缩，动不动就发烫、冒烟，甚至起火爆炸。
哥斯拉电动车就经常因此上热搜，车子自己烧起来，车主只能干瞪眼。
另一种是磷酸铁鋰，国內这边，比洋迪主推的就是这个，现在越来越多车厂也开始跟风了。
就连原本死磕三元鋰的寧特时代，最近也转头搞起了磷酸铁鋰。
这种电池虽然存电没那么猛，但胜在稳当，不像三元鋰那么一点就著，炸得噼里啪啦。
而且只要你动点脑筋，把电池排布设计得巧妙点，也能把电量不足的短板给补上。
比方说比洋迪弄出来的刀片电池，最近炒得沸沸扬扬。
装车上一跑，续航直接拉到五百、六百公里起步，顶配的还能干到七百。
更狠的是，他们拿这电池做穿刺、火烧、砸重物、超负荷这些变態测试，愣是一次没出事。
就凭这点，比洋迪才被叫作电动车圈的“技术大神”。
不过说到底，不管是三元鋰还是磷酸铁鋰，都有让人头疼的硬伤。
首先是充电太慢。
虽然现在所有车企都在吹快充多牛，比如哥斯拉到处宣传自家充电站多牛，国內一堆品牌也说自己半小时能充多少百分比。
但现实是，再快也快不过加油。
油车三五分钟加满走人，你电动车还得排队，还经常碰上充电桩坏的，插上没反应，急死个人。
这怎么比？
更头疼的是冬天扛不住冷。
一到低温天气，甭管你平时吹续航多顶，立马变身“电动爹”，电量缩水一半都不止。
尤其是磷酸铁鋰，冬天掉电掉得最狠，车主都快被冻哭了。
北方一入冬，网上全是吐槽电动车的帖子，简直成了抱怨大会。
意味著它的订单量只会越来越大，说不定將来能超过水果和高图两家加起来的总和。
只要秦帆半导体跟华威绑得够紧，钱就根本不用愁。
再说了，光是国內这点晶片需求就已经是个巨无霸市场了，干嘛非得巴巴地求著老鹰企业的订单过日子？
更何况，以后还能加上华威汽车晶片这块蛋糕，日子只会更滋润。
邵巧萍见秦帆坐在那儿愣神，一会儿皱眉一会儿傻笑，忍不住凑过来问：“老板，咋了？遇到啥好事还是坏事了？”
秦帆这才回过味来，笑著走过去，拉著她打了两把扑克，顺道放鬆一下紧绷的神经。
打完牌，邵巧萍把桌子收拾乾净，转身出去安排工作了。
现在公司名气越来越响，她的担子也重了，手下带了个小团队，专门处理老板这边的各种杂事。
秦帆也没閒著，打开笔记本，连上远程系统，开始查看晶片工厂的实时情况。
以前他经常亲自去厂里转悠，现在不能天天跑，反倒有点不適应。
好在屏幕上显示一切正常，而且產线跑得比他预想的还猛。
每天进出生產园区的货车少说也有几十辆，络绎不绝。
货车上装的，不是发给华威的，就是粗粮的，还有各家电动车厂订的晶片，一路运往全国各地。
秦帆继续点进晶片工厂的详细状態页。
【建筑类型】：晶片工厂
【建筑等级】：3级
【建筑成长】：**/2亿
【生產產能】：800万片晶圆/月
【生產效率】：92%
【生產良品率】：95%
【成本效率】：90%
他好一阵子没细看了，这一瞅才发现，成长值已经干到1.7亿了！
距离四级工厂，只剩不到三千万的成长点，升级就在眼前。
这也太快了吧？他记得升三级才没过多久啊！
秦帆琢磨著，这速度多半和最近接的华威麒麟9010晶片订单有关係。
那可是3纳米工艺的尖端货，全球独一份，只有他秦帆半导体能量產。
每造一颗麒麟9010，系统给的成长值，是麒麟9000的好几倍。
而麒麟9000本身是5纳米工艺，单颗带来的成长就不低，估计能到二十多点。
这么一算，工厂等级蹭蹭往上涨，简直像坐了火箭。
秦帆半导体的前景，现在可以说是亮得刺眼。
正想著，邵巧萍端了杯咖啡进来。
秦帆往后一靠，懒洋洋地瘫在老板椅上，捧著咖啡慢悠悠喝了一口。
就在这时，耳边突然传来一道机械味十足的提示音。
【系统】：研发实验室已启动一项重大技术攻关，宿主可进入研发界面查看详情。
秦帆不自觉地“嗯”了一声。
邵巧萍一听，立刻探头问：“老板，怎么了？”
他摆摆手：“没事儿，突然想起点东西。”
邵巧萍点点头，又出去忙了。
秦帆心里却犯起了嘀咕——以前系统从没这么主动提醒过他。
这回说的“重大项目”，到底是个啥？
他越想越好奇，乾脆重新掀开笔记本，通过远程系统登录研发实验室的管理界面。
一打开，果然不一样了。
界面正中间掛著个醒目的进度条，上面大字写著：“重大项目研发中”。
当前进度：15%。
下面还有一行小字，写著：“固態电池系统”。
秦帆眼睛猛地一亮，脑子瞬间通了。
明白了，原来是“文明之光”系统又憋出新技术了。
而这固態电池，绝对是能顛覆整个行业的王炸级黑科技。
这些年国家为了推新能源车，也就是大家常说的电动车，没少砸钱，各种补贴政策轮番上阵，就盼著车企和科技公司能搞出点新名堂。
可前些年一直卡壳，进展不大，直到最近才有点起色，老百姓也开始慢慢接受电车了。
但问题依然一大堆。
最关键的，就是电池不给力。
现在市面上的电动车，电池基本分两类：
一是三元鋰电池；
二是磷酸铁鋰电池。
三元鋰电，储能最猛，跑得远的上限也跟著往上飆。
全球出名的大厂基本都押宝这条路子。
像日和国的松纳集团，搞三元鋰的技术堪称顶尖，哥斯拉电动车的电池，一大半都是他们供的货。
还有南棒国的lt集团，根號九绝对值星化学，也都是这行里的狠角色。
可问题是，这电池太娇气，外面温度一变，热了胀冷了缩，动不动就发烫、冒烟，甚至起火爆炸。
哥斯拉电动车就经常因此上热搜，车子自己烧起来，车主只能干瞪眼。
另一种是磷酸铁鋰，国內这边，比洋迪主推的就是这个，现在越来越多车厂也开始跟风了。
就连原本死磕三元鋰的寧特时代，最近也转头搞起了磷酸铁鋰。
这种电池虽然存电没那么猛，但胜在稳当，不像三元鋰那么一点就著，炸得噼里啪啦。
而且只要你动点脑筋，把电池排布设计得巧妙点，也能把电量不足的短板给补上。
比方说比洋迪弄出来的刀片电池，最近炒得沸沸扬扬。
装车上一跑，续航直接拉到五百、六百公里起步，顶配的还能干到七百。
更狠的是，他们拿这电池做穿刺、火烧、砸重物、超负荷这些变態测试，愣是一次没出事。
就凭这点，比洋迪才被叫作电动车圈的“技术大神”。
不过说到底，不管是三元鋰还是磷酸铁鋰，都有让人头疼的硬伤。
首先是充电太慢。
虽然现在所有车企都在吹快充多牛，比如哥斯拉到处宣传自家充电站多牛，国內一堆品牌也说自己半小时能充多少百分比。
但现实是，再快也快不过加油。
油车三五分钟加满走人，你电动车还得排队，还经常碰上充电桩坏的，插上没反应，急死个人。
这怎么比？
更头疼的是冬天扛不住冷。
一到低温天气，甭管你平时吹续航多顶，立马变身“电动爹”，电量缩水一半都不止。
尤其是磷酸铁鋰，冬天掉电掉得最狠，车主都快被冻哭了。
北方一入冬，网上全是吐槽电动车的帖子，简直成了抱怨大会。