第145章 加快速度
第145章 加快速度
5號车间內，气氛庄重而热烈。
一台覆盖著防尘罩的工具机静静地立在车间中央，周围围满了厂里的技术骨干和老师傅们。
陈晓克、李国栋书记站在最前面，技术科长赵振华正激动地向大家介绍。
“同志们，”赵振华的声音因激动而有些颤抖，“经过一年零三个月的攻关，第一台完全由我们前进厂自己製造的mq135高精度万能外圆磨床”，今天，正式验收合格！”
帆布被掀开，一台泛著灰绿色光泽的磨床呈现在眾人面前。
它结构紧凑，关键导轨和丝槓都经过精心刮研和调试。
经过严格测试，其加工精度完全达到了设计指標。
车间里爆发出雷鸣般的掌声，许多老师傅的眼眶湿润了。
为了这台磨床，他们啃下了硬质合金导轨的刮研技术，攻克了精密主轴轴承的装配难关。
陈晓克站在人群中，心潮澎湃。
这台磨床的成功，让他更加坚信自己多年前的战略抉择是正確的。
他的思绪回到了建厂初期，那时前进厂还只能生產锅驼机、水泵这类简单的农用机械。
他坚持要投入资源研发c620普通车床，当时很多人不理解，觉得加工厂就该老老实实生產配件就行。
但陈晓克却知道，没有精良的“母机”，就永远造不出精密的“產品”
“李书记，老赵，”陈晓克对身旁的两人感慨道，“看到这台磨床，我才真正觉得，我们当年咬牙上马精密工具机研发，这条路，走得太对了！”
他走到磨床前，指著那光滑如镜的主轴：“当年我们要是只顾眼前，只满足於生產锅驼机和水泵，今天想搞柴油机升级，就是一句空话！柴油机的曲轴、凸台，哪个不需要微米级的磨削精度？以前我们只能靠老师傅的手工研磨，效率低，一致性差。现在，我们自己能造出精密的母机！这才是我们厂真正的根基！”
李国栋书记重重地拍了拍陈晓克的肩膀，一切尽在不言中。
验收仪式后，陈晓克立刻在精密车间召开了现场工作会。
“同志们，磨床的成功只是第一步。它为我们解决了精密加工的一个关键环节，但还远远不够。”陈晓克在黑板上写下了新的目標：
完善精密加工体系，攻克內圆磨床：研製高精度內圆磨床，解决柴油机缸套、轴承孔等內孔精密加工难题。
也就是mq250型高精度內圆磨床。
启动精密平面磨床项目，为加工缸体、缸盖的结合面提供装备。
瞄准柴油机核心工艺，开始研究专用曲轴磨床的技术特点。
利用新提升的精密加工能力，改进现有齿轮加工工艺。
为多缸柴油机的生產做准备。
走出精密车间，夕阳的余暉洒在厂区。陈晓克回头望了一眼那台凝聚了无数心血的磨床，心中充满了踏实感。
正是当年那个看似“不务正业”的精密工具机研发决策，为今天攀登柴油机技术高峰奠定了最坚实的基石。
前进厂正凭藉自身长成的“筋骨”，一步一个脚印地，向著动力之巔扎实攀登。
一九六三年的夏天，仿佛与共和国的经济形势一样，变得温暖而充满希望。
干省的夏收结束后，没有跟往年一样，大量的夏粮马上就装车装船运走。
工厂里的配额也悄然无声地提高了两公斤。
前进厂的食堂，油和大米的供应也多了起来。不是不时还多了道鲜鱼汤或者鸡蛋汤。
虽然每个人都是看不到鱼肉或者就那么一点鸡蛋丝，但是肉味鲜味，却已经让大家闻到了。
这种变化，一下突然而至，却都在一点点的改变。
似乎標誌著持续几年的粮食供应紧张局面得到根本性扭转。
国家將更多的资源和注意力，投向了奠定工业化基础的重工业，而作为粮食生產命脉的农业机械化，更是被提到了前所未有的战略高度。
前进机械厂，这个在困难时期依然坚持技术研发的农机骨干企业，迎来了它的高光时刻。
省委领导同志亲自带队，拿著国家机卫和农机部的调拨单，现场办公，解决前进厂的“瓶颈”问题。
“陈厂长，李书记，你们放心！”省厅的沈副厅长握著陈晓克的手，语气斩钉截铁，“工农—8型”和12型”拖拉机，是当前国家农业机械化的重点產品！你们需要的高强度钢板、特种轮胎、专用轴承，全部列入专项供应计划，保证优先、足量供应！有什么困难，直接给我打电话！”
这股“东风”让前进厂的生產能力得到了彻底的释放。
憋屈了几年的建设和生產，又开始喷涌而出。
七號车间里，新开的两条拖拉机总装线，开始缓慢地加足马力，日夜不停。
前进厂这几年重视职工的培训，技术的养成，这时发挥出来巨大的作用。
虽然恢復了招工，迎接来大批新职工，这也没有影响前进厂的生產能力。
骨干力量强大，关键岗位都有实力足够的技术骨干指挥，使许多新人，在经过短暂培训上岗后，可以在骨干带领下，高质量地完成任务。
这就如一个步兵班里，有足够的老兵骨干，增加一两个新兵，不影响步兵班的作战能力。
一辆辆草绿色的“工农—8型”手扶拖拉机和更大一號的“工农—12型”四轮拖拉机，带著鏗鏘的轰鸣声驶下生產线，直接由等候在厂区铁路专线上的平板车皮运往全省全国各地。
全厂职工的干劲空前高涨，產能报表上的数字月月攀升。
这股蓬勃发展的势头，自然也引起了更高层面的关注。
初秋的一天，一支由农机部和机械工业部联合组成的专家考察组，悄然抵达了前进厂。
考察组的负责人是一位姓刘的司长，他作风务实，在陈晓克和李国栋的陪同下，深入车间一线，从铸造、机加工到总装，看得非常仔细。
他对七號车间规范的生產流程、尤其是精密加工车间和里面正在调试的“mq135型高精度外圆磨床”表现出了极大的兴趣。
“陈晓克同志，你们厂不简单啊。”刘司长站在精密车间里，感慨地说，“很多老牌工具机厂都还在为普通工具机的產量发愁，你们一个机械厂，竟然能造出这么精密的磨床，眼光很长远！”
陈晓克谦逊地回应：“刘司长，我们也是被逼出来的。想造出好的柴油机，没有精密的母机”不行。这算是我们为长远发展打下的一个基础。”
“柴油机？”刘司长敏锐地抓住了这个词，普通的柴油机还用不到这么好的磨床，“你们除了为拖拉机配套的发动机，还在搞別的柴油机？”
技术科长赵振华在一旁按捺不住兴奋，插话道：“报告领导，我们陈厂长带领我们，正在攻关v型四缸的4105”型柴油机，目標是80到100马力！下一步还规划了直列六缸的6105”型，向120马力以上突破！”
“哦？！”刘司长和他带来的专家们交换了一个惊喜的眼神，“快，带我去看看！”
领著领导去了內燃机实验室，看著那台正在台架上进行耐久性测试的“4105”样机，听著陈晓克和技术人员对技术路径的清晰阐述，刘司长脸上的笑容越来越浓。
“好！太好了！”考察结束后的座谈会上，刘司长显得十分激动，“不瞒你们说，这次下来，除了考察產能，还有一个重要任务，就是寻找有能力、有雄心承担中型柴油机研发任务的厂家！目前国內100马力以上的柴油机，只有上海柴油机厂等少数几家在攻关，缺口非常大！无论是未来的重型卡车、大型工程机械，还是国防装备，都卡在“心臟”上！”
他目光灼灼地看著陈晓克和李国栋：“没想到，在江西的一个农机厂，让我看到了这么大的决心和这么好的基础！你们这个4105”项目，部里会重点关注！有什么困难，可以直接向部里打报告！”
刘司长临走前，特意把陈晓克拉到一边，语重心长地说：“晓克同志，你们有精密加工的能力，有敢想敢干的劲头，眼光要再放远一点！100马力是重点，但200马力级別的重型车用柴油机，才是国家最急需突破的瓶颈！希望你们在现有基础上，儘早开始技术预研，国家需要你们这样的企业站出来，解决这个卡脖子”的大难题！”
送走考察组，陈晓克站在厂门口，心潮起伏。他感受到的不仅是喜悦，更是沉甸甸的责任。国家的肯定和迫切需求，如同一声嘹亮的號角。他知道，前进厂的征程，已经超越了农机领域，即將驶入一条为国家重工业锻造“心臟”的更广阔、也更艰险的赛道。
一场围绕“200马力柴油机”的新的攻坚战，即將在干水之滨悄然拉开序幕。
一九六四年的春天，赣江两岸的油菜花开得一片金黄，生机勃勃。
但在前进机械厂的內燃机实验室里，气氛却凝重得如同窗外即將到来的梅雨季节。
部委领导离开不久，就下达了200马力柴油机的研发任务。
现在实验室的墙上掛著一幅巨大的图纸，上面用粗重的线条勾勒著一台结构复杂的发动机——“8v120型”风冷柴油机的设计总图。
这是一次真正意义上的攀登，目標直指动力技术的“珠穆朗玛峰”。
陈晓克站在图纸前，身边围著技术科长赵振华、铸造车间的老师傅，以及几位眼神中既充满渴望又难掩焦虑的年轻技术员。
这次要面对的困难，比以往任何一次都要艰巨得多。
“同志们，”陈晓克的声音在安静的实验室里格外清晰，“部里把200马力级重卡柴油机的预研任务交给我们，是对我们最大的信任，也是前所未有的挑战。
我们之前搞的4105、6105，和它比起来，就像是小山丘遇到了真高山。”
他拿起教鞭，点在图纸的各个关键部位，每点一下，都揭示出一座需要翻越的技术险峰。
“首先，为了控制发动机长度和重量，满足重卡紧凑底盘的需求，我们必须採用v型八缸布局。这不仅仅是把两排直列四缸发动机用一根曲轴连起来那么简单。”陈晓克顿了顿，目光扫过眾人。
“v型缸体的铸造，是第一个鬼门关”。”铸造车间的老师傅深吸一口气，接口道，“两排气缸呈90度夹角，结构复杂，水套砂芯的定位和支撑难度极大，浇铸时铁水流动容易產生冷隔或砂眼，废品率会高得嚇人。”
陈晓克点点头：“没错。而且，v型发动机的配气机构和润滑系统也复杂数倍。两套缸盖、两套凸轮轴如何保证同步？如何確保在倾斜的缸壁上，活塞和连杆能得到充分润滑？这些都是全新的课题。”
“第二，是材料和工艺的极限挑战。”陈晓克的表情异常严肃，“200马力的功率，意味著曲轴、连杆要承受巨大的爆发压力和扭矩。我们现有的40cr钢，强度可能已经不够了。”
“需要42crmoa这类更高等级的合金钢。”赵振华沉声说，“但这种钢的冶炼、锻造和热处理要求更高，国內能稳定生產的钢厂屈指可数，供应將是极大问题。”
陈晓克点点头，这次研发是一个要全国最好工业科技的集合。
许多都可能需要原料厂家按照前进厂的要求去生產，困难就不是一般的小。
但是陈晓克还是愿意去摘下这道难题。
既然已经可以从现代获得更大的支持，而且国家工业也有了一定的基础，就得大踏步地发展才行，这样才能拉动起来国內的生產。
陈晓克又点了一下重要的关键。
“还有，这台机器的心臟—一曲轴。”教鞭重重地点在图纸中央那根粗壮的曲轴上，“200马力的爆发力，对曲轴的强度、韧性和疲劳寿命要求是顛覆性的。
过去我们使用铸造曲轴根本不可能满足要求，必须採用合金钢整体锻造。”
技术科长赵振华深吸一口气，接话道：“厂长，我们测算过，要锻打出合格毛坯，需要至少6000吨以上的水压机才能保证內部锻透，要想高质量，最好有万吨水压机。目前，全国只有沪市江南厂那一台万吨水压机，產能极其紧张，排队周期以年计算。这是我们面临的第一个，也可能是最硬的壁垒。”
这就是沈鸿主持研发的国內第一台水压机。
陈晓克神色凝重地点头：“这是我们必须攻克的头號工程”。一方面，我们要立即向部里打报告，申请万吨水压机的使用额度；另一方面，我们的技术团队要提前准备好最完善的锻造工艺方案，確保一次成功，不能浪费宝贵的机时。”
“还有，”陈晓克补充道，“气缸套的耐磨性、活塞环的耐热性、涡轮增压器的转速和耐高温性能————每一个部件都在逼近现有材料的极限。我们可能需要联合钢铁研究院、材料研究所，从头开始攻关新材料。”
“第三，是系统的匹配和调控之难。”陈晓克走到黑板前，画出了一个简单的系统图，“200马力的机器，必须採用废气涡轮增压技术来大幅提升进气量。但增压器的介入，会带来“增压滯后”效应，影响低速扭矩。”
废气涡轮增压技术也是一个全新的技术，歷史上要到了70年代国內才攻克下来。
现在陈晓克要依靠现代，也在前进厂把这个技术攻克，这样才能追上国际技术的发展。
他环视眾人，拋出一个关键问题：“如何匹配增压器与发动机的工况？如何设计中冷器来降低进气温度？更复杂的是，燃油喷射系统必须能跟上增压后的进气压力，我们需要研製更高压力的喷油泵。这涉及到精密偶件的加工，是目前国內最薄弱的环节之一。”
实验室里一片寂静，只能听到窗外隱约传来的车间机器声。
这些难题，像一座座大山，压在每个人的心头。
陈晓克放下教鞭，语气由凝重转为坚定：“难，確实难。但大家要明白，我们不是在为一台发动机而战，是在为中国的重型卡车、大型工程机械、乃至未来的坦克和舰船动力而战！每攻克一个难关，我们国家的重工业基础就牢固一分！”
他宣布成立数个专项攻关小组：v型缸体铸造攻关组、高强度曲轴材料与工艺组、涡轮增压系统匹配组、高压喷油系统研製组。要求各组定期匯报，共享数据。
散会后，陈晓克独自留在实验室，望著那张复杂的图纸。
他知道，这將是一场持久战，需要调动全国的资源，需要前进厂付出数年甚至更长时间的努力。
但当他想到未来，由“前进”牌心臟驱动的重型卡车，满载著物资奔驰在祖国广袤土地上的景象时，心中便充满了无限的斗志。
攀登动力之巔的战役，就在这片红土地上，悄然打响了第一枪。
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5號车间內，气氛庄重而热烈。
一台覆盖著防尘罩的工具机静静地立在车间中央，周围围满了厂里的技术骨干和老师傅们。
陈晓克、李国栋书记站在最前面，技术科长赵振华正激动地向大家介绍。
“同志们，”赵振华的声音因激动而有些颤抖，“经过一年零三个月的攻关，第一台完全由我们前进厂自己製造的mq135高精度万能外圆磨床”，今天，正式验收合格！”
帆布被掀开，一台泛著灰绿色光泽的磨床呈现在眾人面前。
它结构紧凑，关键导轨和丝槓都经过精心刮研和调试。
经过严格测试，其加工精度完全达到了设计指標。
车间里爆发出雷鸣般的掌声，许多老师傅的眼眶湿润了。
为了这台磨床，他们啃下了硬质合金导轨的刮研技术，攻克了精密主轴轴承的装配难关。
陈晓克站在人群中，心潮澎湃。
这台磨床的成功，让他更加坚信自己多年前的战略抉择是正確的。
他的思绪回到了建厂初期，那时前进厂还只能生產锅驼机、水泵这类简单的农用机械。
他坚持要投入资源研发c620普通车床，当时很多人不理解，觉得加工厂就该老老实实生產配件就行。
但陈晓克却知道，没有精良的“母机”，就永远造不出精密的“產品”
“李书记，老赵，”陈晓克对身旁的两人感慨道，“看到这台磨床，我才真正觉得，我们当年咬牙上马精密工具机研发，这条路，走得太对了！”
他走到磨床前，指著那光滑如镜的主轴：“当年我们要是只顾眼前，只满足於生產锅驼机和水泵，今天想搞柴油机升级，就是一句空话！柴油机的曲轴、凸台，哪个不需要微米级的磨削精度？以前我们只能靠老师傅的手工研磨，效率低，一致性差。现在，我们自己能造出精密的母机！这才是我们厂真正的根基！”
李国栋书记重重地拍了拍陈晓克的肩膀，一切尽在不言中。
验收仪式后，陈晓克立刻在精密车间召开了现场工作会。
“同志们，磨床的成功只是第一步。它为我们解决了精密加工的一个关键环节，但还远远不够。”陈晓克在黑板上写下了新的目標：
完善精密加工体系，攻克內圆磨床：研製高精度內圆磨床，解决柴油机缸套、轴承孔等內孔精密加工难题。
也就是mq250型高精度內圆磨床。
启动精密平面磨床项目，为加工缸体、缸盖的结合面提供装备。
瞄准柴油机核心工艺，开始研究专用曲轴磨床的技术特点。
利用新提升的精密加工能力，改进现有齿轮加工工艺。
为多缸柴油机的生產做准备。
走出精密车间，夕阳的余暉洒在厂区。陈晓克回头望了一眼那台凝聚了无数心血的磨床，心中充满了踏实感。
正是当年那个看似“不务正业”的精密工具机研发决策，为今天攀登柴油机技术高峰奠定了最坚实的基石。
前进厂正凭藉自身长成的“筋骨”，一步一个脚印地，向著动力之巔扎实攀登。
一九六三年的夏天，仿佛与共和国的经济形势一样，变得温暖而充满希望。
干省的夏收结束后，没有跟往年一样，大量的夏粮马上就装车装船运走。
工厂里的配额也悄然无声地提高了两公斤。
前进厂的食堂，油和大米的供应也多了起来。不是不时还多了道鲜鱼汤或者鸡蛋汤。
虽然每个人都是看不到鱼肉或者就那么一点鸡蛋丝，但是肉味鲜味，却已经让大家闻到了。
这种变化，一下突然而至，却都在一点点的改变。
似乎標誌著持续几年的粮食供应紧张局面得到根本性扭转。
国家將更多的资源和注意力，投向了奠定工业化基础的重工业，而作为粮食生產命脉的农业机械化，更是被提到了前所未有的战略高度。
前进机械厂，这个在困难时期依然坚持技术研发的农机骨干企业，迎来了它的高光时刻。
省委领导同志亲自带队，拿著国家机卫和农机部的调拨单，现场办公，解决前进厂的“瓶颈”问题。
“陈厂长，李书记，你们放心！”省厅的沈副厅长握著陈晓克的手，语气斩钉截铁，“工农—8型”和12型”拖拉机，是当前国家农业机械化的重点產品！你们需要的高强度钢板、特种轮胎、专用轴承，全部列入专项供应计划，保证优先、足量供应！有什么困难，直接给我打电话！”
这股“东风”让前进厂的生產能力得到了彻底的释放。
憋屈了几年的建设和生產，又开始喷涌而出。
七號车间里，新开的两条拖拉机总装线，开始缓慢地加足马力，日夜不停。
前进厂这几年重视职工的培训，技术的养成，这时发挥出来巨大的作用。
虽然恢復了招工，迎接来大批新职工，这也没有影响前进厂的生產能力。
骨干力量强大，关键岗位都有实力足够的技术骨干指挥，使许多新人，在经过短暂培训上岗后，可以在骨干带领下，高质量地完成任务。
这就如一个步兵班里，有足够的老兵骨干，增加一两个新兵，不影响步兵班的作战能力。
一辆辆草绿色的“工农—8型”手扶拖拉机和更大一號的“工农—12型”四轮拖拉机，带著鏗鏘的轰鸣声驶下生產线，直接由等候在厂区铁路专线上的平板车皮运往全省全国各地。
全厂职工的干劲空前高涨，產能报表上的数字月月攀升。
这股蓬勃发展的势头，自然也引起了更高层面的关注。
初秋的一天，一支由农机部和机械工业部联合组成的专家考察组，悄然抵达了前进厂。
考察组的负责人是一位姓刘的司长，他作风务实，在陈晓克和李国栋的陪同下，深入车间一线，从铸造、机加工到总装，看得非常仔细。
他对七號车间规范的生產流程、尤其是精密加工车间和里面正在调试的“mq135型高精度外圆磨床”表现出了极大的兴趣。
“陈晓克同志，你们厂不简单啊。”刘司长站在精密车间里，感慨地说，“很多老牌工具机厂都还在为普通工具机的產量发愁，你们一个机械厂，竟然能造出这么精密的磨床，眼光很长远！”
陈晓克谦逊地回应：“刘司长，我们也是被逼出来的。想造出好的柴油机，没有精密的母机”不行。这算是我们为长远发展打下的一个基础。”
“柴油机？”刘司长敏锐地抓住了这个词，普通的柴油机还用不到这么好的磨床，“你们除了为拖拉机配套的发动机，还在搞別的柴油机？”
技术科长赵振华在一旁按捺不住兴奋，插话道：“报告领导，我们陈厂长带领我们，正在攻关v型四缸的4105”型柴油机，目標是80到100马力！下一步还规划了直列六缸的6105”型，向120马力以上突破！”
“哦？！”刘司长和他带来的专家们交换了一个惊喜的眼神，“快，带我去看看！”
领著领导去了內燃机实验室，看著那台正在台架上进行耐久性测试的“4105”样机，听著陈晓克和技术人员对技术路径的清晰阐述，刘司长脸上的笑容越来越浓。
“好！太好了！”考察结束后的座谈会上，刘司长显得十分激动，“不瞒你们说，这次下来，除了考察產能，还有一个重要任务，就是寻找有能力、有雄心承担中型柴油机研发任务的厂家！目前国內100马力以上的柴油机，只有上海柴油机厂等少数几家在攻关，缺口非常大！无论是未来的重型卡车、大型工程机械，还是国防装备，都卡在“心臟”上！”
他目光灼灼地看著陈晓克和李国栋：“没想到，在江西的一个农机厂，让我看到了这么大的决心和这么好的基础！你们这个4105”项目，部里会重点关注！有什么困难，可以直接向部里打报告！”
刘司长临走前，特意把陈晓克拉到一边，语重心长地说：“晓克同志，你们有精密加工的能力，有敢想敢干的劲头，眼光要再放远一点！100马力是重点，但200马力级別的重型车用柴油机，才是国家最急需突破的瓶颈！希望你们在现有基础上，儘早开始技术预研，国家需要你们这样的企业站出来，解决这个卡脖子”的大难题！”
送走考察组，陈晓克站在厂门口，心潮起伏。他感受到的不仅是喜悦，更是沉甸甸的责任。国家的肯定和迫切需求，如同一声嘹亮的號角。他知道，前进厂的征程，已经超越了农机领域，即將驶入一条为国家重工业锻造“心臟”的更广阔、也更艰险的赛道。
一场围绕“200马力柴油机”的新的攻坚战，即將在干水之滨悄然拉开序幕。
一九六四年的春天，赣江两岸的油菜花开得一片金黄，生机勃勃。
但在前进机械厂的內燃机实验室里，气氛却凝重得如同窗外即將到来的梅雨季节。
部委领导离开不久，就下达了200马力柴油机的研发任务。
现在实验室的墙上掛著一幅巨大的图纸，上面用粗重的线条勾勒著一台结构复杂的发动机——“8v120型”风冷柴油机的设计总图。
这是一次真正意义上的攀登，目標直指动力技术的“珠穆朗玛峰”。
陈晓克站在图纸前，身边围著技术科长赵振华、铸造车间的老师傅，以及几位眼神中既充满渴望又难掩焦虑的年轻技术员。
这次要面对的困难，比以往任何一次都要艰巨得多。
“同志们，”陈晓克的声音在安静的实验室里格外清晰，“部里把200马力级重卡柴油机的预研任务交给我们，是对我们最大的信任，也是前所未有的挑战。
我们之前搞的4105、6105，和它比起来，就像是小山丘遇到了真高山。”
他拿起教鞭，点在图纸的各个关键部位，每点一下，都揭示出一座需要翻越的技术险峰。
“首先，为了控制发动机长度和重量，满足重卡紧凑底盘的需求，我们必须採用v型八缸布局。这不仅仅是把两排直列四缸发动机用一根曲轴连起来那么简单。”陈晓克顿了顿，目光扫过眾人。
“v型缸体的铸造，是第一个鬼门关”。”铸造车间的老师傅深吸一口气，接口道，“两排气缸呈90度夹角，结构复杂，水套砂芯的定位和支撑难度极大，浇铸时铁水流动容易產生冷隔或砂眼，废品率会高得嚇人。”
陈晓克点点头：“没错。而且，v型发动机的配气机构和润滑系统也复杂数倍。两套缸盖、两套凸轮轴如何保证同步？如何確保在倾斜的缸壁上，活塞和连杆能得到充分润滑？这些都是全新的课题。”
“第二，是材料和工艺的极限挑战。”陈晓克的表情异常严肃，“200马力的功率，意味著曲轴、连杆要承受巨大的爆发压力和扭矩。我们现有的40cr钢，强度可能已经不够了。”
“需要42crmoa这类更高等级的合金钢。”赵振华沉声说，“但这种钢的冶炼、锻造和热处理要求更高，国內能稳定生產的钢厂屈指可数，供应將是极大问题。”
陈晓克点点头，这次研发是一个要全国最好工业科技的集合。
许多都可能需要原料厂家按照前进厂的要求去生產，困难就不是一般的小。
但是陈晓克还是愿意去摘下这道难题。
既然已经可以从现代获得更大的支持，而且国家工业也有了一定的基础，就得大踏步地发展才行，这样才能拉动起来国內的生產。
陈晓克又点了一下重要的关键。
“还有，这台机器的心臟—一曲轴。”教鞭重重地点在图纸中央那根粗壮的曲轴上，“200马力的爆发力，对曲轴的强度、韧性和疲劳寿命要求是顛覆性的。
过去我们使用铸造曲轴根本不可能满足要求，必须採用合金钢整体锻造。”
技术科长赵振华深吸一口气，接话道：“厂长，我们测算过，要锻打出合格毛坯，需要至少6000吨以上的水压机才能保证內部锻透，要想高质量，最好有万吨水压机。目前，全国只有沪市江南厂那一台万吨水压机，產能极其紧张，排队周期以年计算。这是我们面临的第一个，也可能是最硬的壁垒。”
这就是沈鸿主持研发的国內第一台水压机。
陈晓克神色凝重地点头：“这是我们必须攻克的头號工程”。一方面，我们要立即向部里打报告，申请万吨水压机的使用额度；另一方面，我们的技术团队要提前准备好最完善的锻造工艺方案，確保一次成功，不能浪费宝贵的机时。”
“还有，”陈晓克补充道，“气缸套的耐磨性、活塞环的耐热性、涡轮增压器的转速和耐高温性能————每一个部件都在逼近现有材料的极限。我们可能需要联合钢铁研究院、材料研究所，从头开始攻关新材料。”
“第三，是系统的匹配和调控之难。”陈晓克走到黑板前，画出了一个简单的系统图，“200马力的机器，必须採用废气涡轮增压技术来大幅提升进气量。但增压器的介入，会带来“增压滯后”效应，影响低速扭矩。”
废气涡轮增压技术也是一个全新的技术，歷史上要到了70年代国內才攻克下来。
现在陈晓克要依靠现代，也在前进厂把这个技术攻克，这样才能追上国际技术的发展。
他环视眾人，拋出一个关键问题：“如何匹配增压器与发动机的工况？如何设计中冷器来降低进气温度？更复杂的是，燃油喷射系统必须能跟上增压后的进气压力，我们需要研製更高压力的喷油泵。这涉及到精密偶件的加工，是目前国內最薄弱的环节之一。”
实验室里一片寂静，只能听到窗外隱约传来的车间机器声。
这些难题，像一座座大山，压在每个人的心头。
陈晓克放下教鞭，语气由凝重转为坚定：“难，確实难。但大家要明白，我们不是在为一台发动机而战，是在为中国的重型卡车、大型工程机械、乃至未来的坦克和舰船动力而战！每攻克一个难关，我们国家的重工业基础就牢固一分！”
他宣布成立数个专项攻关小组：v型缸体铸造攻关组、高强度曲轴材料与工艺组、涡轮增压系统匹配组、高压喷油系统研製组。要求各组定期匯报，共享数据。
散会后，陈晓克独自留在实验室，望著那张复杂的图纸。
他知道，这將是一场持久战，需要调动全国的资源，需要前进厂付出数年甚至更长时间的努力。
但当他想到未来，由“前进”牌心臟驱动的重型卡车，满载著物资奔驰在祖国广袤土地上的景象时，心中便充满了无限的斗志。
攀登动力之巔的战役，就在这片红土地上，悄然打响了第一枪。
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